Смертность от всех причин по отдельным возрастным группам достигла своего пика в 1994 году и с тех пор уменьшается. Потому снова повысилась ожидаемая при рождении продолжительность жизни, составляя теперь 61 год для мужчин и 73 года для женщин* . По международным меркам это мало (в Германии 73 и 79 лет, в Японии 77 и 83, и лишь у негров в США подобные нашим 65 и 75 лет), но по российским меркам это близко к уровню последних 30 лет советской власти. Отрадно отметить, что, по сравнению с этим уровнем, сократилась младенческая смертность

С другой стороны, надо отметить и понижение числа абортов – варварского способа контроля над деторождением, принятого в СССР. Между 1990 и 1997 годом число абортов на 1000 женщин детородного возраста упало со 114 до 65. Увы, абортов по-прежнему происходит вдвое больше, чем живых рождений. Это одно из наследий "советского образа жизни".

Большая часть советского периода нашей истории характеризовалась усиленной урбанизацией, перекачкой населения из деревни в город. Если после "военного коммунизма" в городах к началу 1920-х годов осталось лишь 14% населения страны (вместо прежних 17%), то к 1989-91 годам в них жило 74%. С тех пор этот уровень практически не изменился, урбанизация остановилась.

Однако, из-за неучтенной миграции, о которой речь шла выше, весьма вероятно, что нынешняя численность населения многих крупных городов – занижена; советские правила прописки теперь неконституционны и регистрация по месту жительства едва ли полная. Так, по официальным данным, Москва перестала быть 9-миллионным городом, а С.-Петербург – 5-миллионным; оба за последние 9 лет якобы утратили 4-5% населения. Но если взглянуть на статистику метрополитенов (а это в основном Москва и С.-Петербург, в остальных четырех городах линии метро небольшие), то видно, что годичные перевозки пассажиров между 1990 и 1997 годами возросли с 41,0 до 46,2 миллиардов пассажирокилометров, что плохо вяжется с потерей населения, особенно если вспомнить о снижении внутрироссийского туризма и прекращении практики "колбасных" электричек.

В большинстве остальных городов России население за послесоветский период изменилось незначительно в ту или другую сторону, за двумя исключениями. Во-первых, очевидна потеря населения в северных и дальневосточных городах, таких как Архангельск, Березники, Комсомольск-на-Амуре, Магадан (-20%), Мурманск (-12%), Нижневартовск, Норильск (-11%), Петропавловск-Камчатский, Северодвинск, Ухта. Во-вторых, очевиден приток населения в центральные и южные города, такие как Белгород (+11%), Волжский, Дмитровград, Калуга, Курск, Липецк, Майкоп, Махачкала, Невинномысск, Новороссийск (+10%), Симбирск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол (+20%), Тольятти, Чебоксары, Черкесск. Выросло и население двух пограничных городов – Калининграда (Кенигсберга) на западе и Южно-Сахалинска (Тоихара) на востоке.

Новое жилищное строительство последние годы идет примерно в половинном объеме оттого, что было в последние годы советской власти. Его характер изменился, – средний размер новой квартиры увеличился с 60 до 76 кв. метров, изменились и собственники застройки. В 1997 году государственная собственность составляла 13,6% вводимого в строй жилья, муниципальная – 8,6%, всё остальное была частная или смешанная собственность. За 7 лет жилой фонд увеличился на 12%, и при отсутствии роста населения, его жилищные условия улучшились. Средняя обеспеченность жильем выросла с 16,4 кв. м. общей площади на человека в 1990 году до 18,6 кв. м. в 1997 году.

Если в 1990 году 26% всего жилья находилось в частной собственности граждан (преимущественно в сельской местности и небольших городах), то в 1997 эта доля поднялась до 48,3%. Из государственных квартир, подлежащих приватизации, в 1992-94 годах было приватизировано 32%, затем этот процесс замедлился, но не остановился, и на 1997 год было приватизировано 42% .

Медленно, но продолжалось благоустройство жилищного фонда, особенно на селе, где заметно увеличилось обеспечение водопроводом, канализацией, центральным отоплением, горячим водоснабжением и дорогами с твердым покрытием (однако, без них всё еще остается одна треть сельских населенных пунктов).

Что же до техники, то развитие дорожной сети отстает от роста автомобильного парка, – длина шоссейных дорог с твердым покрытием с 1990 по 1997 год увеличилась всего на 15%, и составила 756 000 км. В это число входит около 1500 км магистральных автодорог (с раздельным полотном и развязками в разных уровнях, типа Московской кольцевой). Учитывая, что в стране 20 млн. автомобилей (включая грузовики), таких автодорог бы требовалось, по крайней мере, 5 000 км.

Несмотря на рост автомобильного парка, число пассажиров, перевезенных трамваями, троллейбусами и метрополитенами с 1990 по 1997 год выросло на 30%. Число пассажиров автобусов сократилось на 17%, главным образом за счет пригородного и междугородного движения, и ввиду сокращения подвижного состава. Резко, почти на 50%, сократилось число пассажиров на железных дорогах – в основном из-за роста цен на билеты. Еще резче, примерно на 70% и по той же причине, сократилось число пассажиров на внутреннем водном и воздушном транспорте. Зато международное воздушное сообщение увеличилось в 2,1 раза.

Рост цен на билеты на железнодорожном, водном и внутреннем воздушном транспорте объясняется стремлением поставить междугородний транспорт на самоокупаемость и избавиться от субсидий советского времени. Поскольку транспорт – средство, а не самоцель (не в пример культуре или образованию), то субсидировать его – непроизводительно. Внутригородской транспорт (метро, трамваи, автобусы) здесь исключение, поскольку он в значительной мере создает земельную ренту, с которой городская администрация получает свою долю. От того, что люди ездят ежедневно на работу трамваем или автобусом, городу очевидная выгода есть. От того же, что они ездят поездом или летают на самолетах к родственникам в гости или в отпуск – выгода только им самим, и поощрять их поездки государству – нет причин. Именно такого рода необязательные поездки в основном и сократились в результате повышения цен на билеты. Эта логика, впрочем, в полной мере применима и к автомобилистам: именно налоги на них, а не на всё население, должны бы были финансировать развитие дорожной сети.

Экологическая обстановка в стране, как известно, улучшилась после 1990 года, в основном благодаря спаду тяжелого промышленного производства. Так, на 20% сократился забор воды, а соответственно и сброс загрязненных сточных вод. На 43% сократился выброс вредных веществ в атмосферу из стационарных источников, но процент улова и обезвреживания загрязняющих веществ остался прежним. Из токсичных отходов промышленности используется и обезвреживается примерно 55%, а в отвалах и свалках накоплено более 1,4 миллиарда тонн. На 64% сократилась вырубка леса, но примерно на половину сократилась и посадка леса. Из активных мер следует отметить расширение площади заповедников и национальных парков – с 21,4 млн. га в 1990 году до 37,6 в 1997. Это составляет 2,3% территории России.

Экономически активное население на 1997 год составляло 73 миллиона, из них было 8 миллионов безработных (в т. ч. 2 млн. официально зарегистрированных). Занятое население распределялось так:

- 40,1% на государственных и муниципальных предприятиях (82,6% в 1990 году);

- 39,9% в частном секторе (12,5% в 1990 году);

- 0,6% в общественных организациях;

- 19,4% на совместных предприятиях и предприятиях смешанной формы собственности.

Если смотреть по отраслям экономики, то увидим, что с 1990 по 1997 год доля занятых в государственном управлении увеличилась вдвое, и составляет теперь 4%. Доля занятых в торговле увеличилась с 7,8 до 13,5%, занятых в финансах, с 0,5 до 1,2%. Несколько увеличилась доля занятых в жилищно-коммунальном хозяйстве и в здравоохранении (составляя теперь 5,2 и 6,8% соответственно). Увеличилась доля занятых в образовании, искусстве и культуре – с 9,6 до 11,1%.

Доля занятых в науке сократилась с 3,7 до 2,2%. Доля занятых в промышленности и строительстве упала более всего - с 42,5% до 31,7%. Доля занятых в сельском и лесном хозяйстве (13,7%), равно как и на транспорте и связи (7,9%) осталась прежней.

Удельный вес женщин в общей численности занятого населения сократился с 51 до 47%. Наиболее "женской" отраслью остается здравоохранение (81% занятых в нем - женщины), за ним следуют образование, финансы и культура. Самой "мужской" отраслью остается строительство (лишь 24% занятых в нем – женщины).

"Статистический ежегодник" старается учесть некоторые "теневые" стороны экономики. Так, 23% оплаты труда считается "скрытой", стоимость натуральных поступлений принята за 7% дохода у городского населения, и 32% у сельского, учитываются и сбережения в долларах. Тем не менее, на 1997 год доход 20,8% населения оказывается ниже прожиточного минимума (в 1992 году эта доля составляла 33,5%). Разрыв между доходами верхних и нижних 10% населения был в 1991 году 4,5-кратный, затем он повысился до 15-кратного в 1994 году, и опустился до 13-кратного в 1997 году. В общей сложности, средний уровень жизни в России (вычисленный по паритету покупательной способности, а не по валютному курсу) равен 24% американского, примерно на уровне Мексики.

Стало уже трюизмом, что основное богатство нации – не территория, и не ее природные или рукотворные ресурсы, а умственные и нравственные ресурсы ее населения. Они пополняются образованием и воспитанием. В советское время образование отчасти занималось дезинформацией, а в положительной своей части было разбито на специализированные отсеки, мешавшие цельному восприятию жизни. В какой мере эти пороки изжиты, – статистика не показывает. Но, несмотря на все финансовые трудности, в послесоветский период растет число государственных учебных заведений, растет число учащихся в них, а главное, возникли и растут частные учебные заведения.

Очевидно, что по сравнению с государственными ВУЗами, где в среднем учится по 5,3 тыс. студентов, частные - невелики, в них в среднем по 670 студентов. В государственных на одного преподавателя приходится 12 студентов, в частных – 8. По направлению подготовки, частные ВУЗы специализируются на гуманитарных и социально-экономических науках. Технические науки остаются за государственными заведениями.

"ПОСЕВ" 8-99

ссылка на "ПОСЕВ" обязательна